Поставил я вот такую вещь и хочу поделиться положительными впечатлениями.
http://www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=98&postdays=0&postorder=asc&&start=0или
http://www.auto-resurs.ru/_ad/index.htmlВ двух словах: это электронный комутатор с датчиком детонации, который заменяет штатный в системе БСЗ.
Преобрёл я его в Москве за 2000р (коммутатор и датчик детонации).
С самого начала стояла КСЗ и требовала профилактики контактной группы. Меня это не очень устраивало. Плюс при резком наборе и движении "в натяг" часто появлялась детонация. Убрать её удавалось только использованием хорошего 95-го. Поставил обычный комплект БСЗ, который эксплуатировал ранее, и сразу заменил комутатор на комутатор с ДД.
Возникла проблемма силького "дёрганья" машины при значительном нажатии педали газа. Долгий геморрой который, как выяснилось, был из-за плохого контакта в жгуте проводов (в разъёме ДХ) при замене жгута прекратился.
Далее началась эксплуатация. Всего перечислять не буду (можно прочитать по ссылке и похоже что всё это правда) напишу только то что заметил лично я за несколько дней эксплуатации.
1) Отсутствие детонации на всех режимах!!!
Теперь двигатель в любом режиме принимает любую нагрузку и тянет очень равномерно. Максимальная мощность, конечно, не увеличилась, но выход на неё стал очень уверенным. Со 120 до 140 при почти полной загрузке при двежении на подъёме (УЗАМ 1,5 пробег 27 т. км.) достигается некоторым увеличение газа, а не в пол.
2) Отсутствие детонации при движении на 3-4 передаче со скоростью 20-30 км/ч. Добавил газ - получи разгон, а не звон.
3) Похоже действительно работает поцилиндровая коррекция - двигатель работает значительно ровнее.
4) Остальные плюсы не имеют пользовательского характера (сильная искра) или пока не оценены, но то же приятны.
Итог: работу АД 7+ оцениваю ОЧЕНЬ положительно. И рекомендую его к установке на сильно детонирующие двигатели.
